Seit einiger Zeit funktionierte der Tacho meiner 96er Sportster nicht mehr richtig. Zuerst fiel er nur zeitweise aus, später bewegte sich die Nadel gar nicht mehr. Die naheliegendste Lösung für das Problem ist ein defekter Tachosensor. Diese Vermutung sollte sich glücklicherweise als richtig herausstellen. Ich werde euch also zeigen, wie ihr selbst den Tachosensor wechseln könnt. Die Vorgehensweise sollte bei allen Sportster-Modellen mit elektronischem Tacho bis 2003 gleich sein, aber nagelt mich nicht darauf fest.

Als erstes braucht man natürlich das richtige Ersatzteil. Ein meinem Fall hat der Tachosensor die OEM-Nummer 74402-95B. Dieser steckt auf der rechten Seite über dem Antriebspulley im Getriebegehäuse. Um da dran zu kommen ohne mir die Finger zu verrenken musste ich einige Teile abbauen.

Also erst mal die Sitzbank runter und den Auspuff abschrauben. Der vordere Krümmer mit Hitzeschutzblech kann dran bleiben.

Dann noch die Pulleyabdeckung weg.

Jetzt hat man relativ freien Zugang zum Tachosensor. Trotzdem kommt man immer noch relativ schlecht an die Schraube, zumindest mit dem Werkzeug, das ich besitze.
Nach dem Lösen der Schraube kann man den Sensor aus seiner Bohrung ziehen.

Jetzt hat man natürlich das Problem, das sowohl der Sensor an sich als auch der Stecker am anderen Ende des Kabels zu dick sind um durch den Rahmen gefädelt zu werden. Kommt jetzt bloß nicht auf die Idee, das Kabel durchzuschneiden und später wieder zu verlöten. Der Stecker lässt sich ganz leicht auspinnen.
Dazu wird als erstes der grüne dreieckige Keil herausgezogen.

Anschließend kann man mit einem Draht die einzelnen Verriegelungen lösen, während man am jeweiligen Kabel zieht. Das gleiche macht ihr auch mit dem neuen Stecker.

Ohne den Stecker lässt sich das Kabel jetzt recht problemlos zwischen den anderen Teilen herausziehen. Merkt euch, wo das alte Kabel war, damit ihr das Neue genauso verlegen könnt.

Bei mir ging der neue Tachosensor ziemlich schwer rein. Hin und her bewegen während des Drückens hilft.

Wenn der Sensor eingebaut und das Kabel nach oben durchgefädelt ist, kann der Stecker wieder montiert werden. Den grünen Keil nicht vergessen. Anschließend wieder alle Teile anbauen und fertig ist die Reparatur.

Ich war echt erleichtert, als mein Tacho nach dem Wechsel des Sensors wieder funktioniert hat. Es hätte genauso gut ein Fehler in irgendeiner Leitung sein können. Dann hätte ich das Teil umsonst gekauft und fast noch schlimmer die ganze Arbeit wäre unnötig gewesen.

Ich hoffe ich konnte euch weiterhelfen, falls euer Tacho auch nicht mehr funktioniert hat. Falls noch irgendetwas unklar ist, könnt ihr ja über die Kommentarfunktion nachfragen. Ich versuche dann, so gut es geht, zu helfen.